Hangar pour hélicoptères à Lanvéoc-Poulmic en membranes Précontraint® de Ferrari
La structure métallo-textile – 3.150 m² au sol - confectionnée par Toile et Structures abrite les Super-Frelon et les Lynx de la base d’aéronautique navale de Lanvéoc-Poulmic(Finistère), située dans le cadre exceptionnel de la presqu’île de Crozon. Ceci, en attendant une structure permanente de hangar prévue à l’horizon 2009.
Communiqué de presse
“Ces hélicoptères de service public et de combat veillent jour et nuit sur les horizons maritimes du proche Atlantique” déclare le capitaine de vaisseau Denis Bigot, commandant de la base. Ce hangar - qui sert aussi à assurer la maintenance permanente des appareils - est habillé par deux membranes Ferrari : Précontraint® 1352 pour la toiture et Précontraint® 1002 pour les murs ainsi que les trois portes coulissantes motorisées. Entoilées, ces portes de très grandes dimensions (3×21x7m) sont légères, faciles à manipuler mais ont présenté à elles seules, une problématique importante à gérer lors de la réalisation. Ouvertes de façon quasi-permanente et situées en façade de bâtiment (68 mètres de long), elles laissent s’engouffrer une pression de 159 daN/m2 (vent de 184 km/h) dans cette zone classée en région 4.
Le défi relevé par Toile et Structures fut de conserver une solution d’arcs tridimensionnels à géométrie variable avec les membrures inférieures en câble et des câbles diagonales entre les barres de flèche en tube*. Résultat affiché : la légèreté de la structure, l’économie de matière, la simplification des assemblages (uniquement chape et axes), la transportabilité ainsi que la facilité de fabrication et de pose. “Ce travail a permis de livrer un bâtiment de 3.150m² - 12 mètres de haut - pour un poids d’environ 24 kg/m2 (y compris les murs) soit l’équivalent d’une couverture classique sans la charpente !” déclare Dominck Owen-Jones, responsable du département Architecture Textile chez Toile et Structures.
Innovation en terme d’attaches de la membrane textile Ferrari : des ralingues à l’extérieur des fourreaux ont permis de livrer en bobines et d’effectuer une pose par déroulement (offrant ainsi moins de prise au vent). Autre Particularité : Le bâtiment bénéficie d’une couverture à double courbure négative - anticlastique - dont la stabilité est assurée par l’état de tension de la membrane (200 daN/mètre linéaire pré-tension). La lumière naturelle pénètre véritablement dans tout le bâtiment et assure ainsiaux techniciens un confort d’éclairage pour le travail quotidien.
Structure appelée à être démontée, cette réalisation translucide en Architecture Textile a été choisie avec la volonté affichée de la transporter et de la remonter sur un autre site.
Précontraint Ferrari®, une technologie de pointe rassurante
- La longévité. La préservation des caractéristiques mécaniques d’une membrane composite est directement proportionnelle à l’épaisseur de la couche d’enduction à la crête des fils. Le tour de force : la technique Précontraint Ferrari® permet de déposer une couche nettement supérieure aux tissus enduits classiques.
- La stabilité dimensionnelle. Le textile est strictement sous contrôle lors des opérations d’enduction. La membrane se soumet à une tension équilibrée et régulière, en chaîne comme en trame. Cette tension bi-axiale, spécifique au procédé Précontraint®, garantit le respect total du droit fil. Dans les deux sens, l’allongement est donc similaire.
- L’homogénéité rigoureuse des lots de fabrication. Les calculs de compensation et les plans de coupe, effectués à partir des caractéristiques dimensionnelles d’une production type, sont fiables pour la totalité des lots de textile utilisés. La technique Précontraint Ferrari® garantit une application irréprochable.
Les textiles Ferrari sont 100% recyclables grâce à la technologie Texyloop®. Ce procédé de recyclage des textiles composites PVC, brevet exclusif Ferrari, est né d’un partenariat avec le groupe Solvay.
* La réponse généralement apportée ce type de problème, est que les membrures inférieures peuvent être comprimées afin de permettre une inversion des charges. Exemple avec une poutre tridimensionnelle, la membrure supérieure est comprimée et les membrures inférieures “tirées” dans le cas de charges descendantes et l’inverse pour le soulèvement.
